Dunque il Colosso giapponese è una delle prime Case operanti in Italia a depotenziare  i propri modelli di moto della gamma 2013, in osservanza con le norme europee. Il fine non ultimo è anche quello di permettere ai possessori di Patente A2 di appropinquarsi al mondo dei “veri motociclisti”, cavalcando alcuni dei più prestigiosi modelli firmati Kawasaki. Ma quali sono i modelli depotenziati?

Bè, innanzitutto la nuova Kawasaki Z800, che nella sua versione “e” presenta una potenza massima di 70 kw e che dunque può essere depotenziata fino ai fatidici 35 kw. Come vi dicevo prima però la Casa di Akashi mette a disposizione dei neo-patentati una vastissima gamma di motociclette, che non conta soltanto modelli dell’ultima gamma 2013. Infatti rientrano nella categoria “depotenziate” anche la Z750 e la Z750R, mentre tra i modelli di serie sotto i 35 kw figurano la Ninja 300 e la VN900 Classic. Per non cadere in errore però, vi lascio la lista completa delle depotenziate Kawasaki, che vi ricordo vi permetterebbero di accedere alla tassa di circolazione inferiore, ossia quella della quale beneficiano i motocicli cui corrispondono le relative potenze fiscali:

Modelli gamma 2013
VN900 CUSTOM 35 KW all’origine
VN900 CLASSIC 35 KW all’origine
VN900 CLASSIC LIGHT TOURER 35 KW all’origine
VN900 CLASSIC SE 35 KW all’origine
VERSYS 650 & ABS 47 KW all’origine depotenziabile a 25 KW
VERSYS 650 TOURER & ABS 47 KW all’origine depotenziabile a 25 KW
ER-6n & ABS 53 KW all’origine depotenziabile a 35 KW
ER-6f & ABS 53 KW all’origine depotenziabile a 35 KW
Z800 e & ABS 70KW all’origine depotenziabile a 35 KW
Ninja ZX-6R 94,1KW all’origine depotenziabile a 25 KW (dal 2006 al 2013)
Ninja 300 & ABS 29 KW all’origine
W800 35 KW all’origine
W800 SE 35 KW all’origine

Modelli gamma 2007 /2012
VERSYS 650 & ABS 47 KW all’origine depotenziabile a 25 KW
VERSYS 650 TOURER & ABS 47 KW all’origine depotenziabile a 25 KW
Z750 & ABS 77,7 KW all’origine depotenziabile a 25 KW
Z750R & ABS 77,7 KW all’origine depotenziabile a 25 KW

Modelli gamma 2006/ 2011
ER-6n & ABS 53 KW all’origine depotenziabile a 25 KW
ER-6f & ABS 53 KW all’origine depotenziabile a 25 KW

Credits: Kawasaki, gamma moto 2013: presentati modelli depotenziati per Patenti A2 pubblicato su Moto.

Del possibile ritorno in pista di Max Biaggi se ne parla da settimane, con lo stesso commentatore di Mediaset (almeno per adesso!) che ha però definito “impossibile” un suo eventuale ritorno in pista. L’ex pilota Aprilia però non ha convinto nessuno ed anzi le voci sul suo conto si sono moltiplicate. Come se non bastasse, nelle scorse ore è uscito anche un altro dettaglio non irrilevante: Max Biaggi ha “rischiato” seriamente non solo di risalire in sella ad una moto, ma anche di farlo immediatamente, con la Suzuki di Camier, domenica ad Assen! Infatti, dopo l’infortunio del pilota francese, pare che il team  inglese che gestisce  la moto Suzuki avesse contattato proprio Max per rimpiazzare il collega nel GP olandese.

Tuttavia l’accordo tra la Casa di Hamamatsu  ed il pilota romano non è stato siglato in quanto i medici hanno sottoposto Camier ad un doloroso intervento di pulitura della ferita per accelerare i tempi di guarigione. Dunque il francese domenica potrebbe correre la terza tappa del WSBK 2013, o almeno l’intenzione del team è quella di provare a recuperarlo! in realtà Biaggi potrebbe anche subentrare a prove in corso, come da regolamento. Ma è un fatto che difficilmente accadrà in quanto il “Corsaro Nero” avrebbe pochissimo tempo per riprendere confidenza con la due ruote, ed in più si rischia di andare incontro a condizioni climatiche difficili. Dunque, sfuma il “sogno” di rivedere subito Biaggi in pista, ma non è detto che non sia lecito sperare per il futuro. Infatti rimane in piedi l’ipotesi che Biaggi possa ritornare a correre con una wild card nel GP di Monza del 12 maggio prossimo.

A questo punto vi chiederete: su quale moto potrebbe salire Biaggi? difficile dirlo! la risposta più logica sembrerebbe Aprilia, ma pare che il Gruppo Piaggio abbia respinto in modo secco la proposta. Non è dunque da escludere un contratto con Kawasaki, con cui c’erano stati contatti febbrili già lo scorso inverno. Occhio però anche alla Ducati, con il team manager Batta che ha affermato che Biaggi farebbe comodo per sperimentare l’acerba Panigale. Personalmente credo che il ritorno di Biaggi su una sella italiana sarebbe la scelta più gradita dai tifosi. Se così non fosse però non ci sarebbero comunque lamentele, dal momento che veramente nessuno pensava che Max potesse ritornare a correre.  E questo basta ad accendere l’entusiasmo dei fan italiani, a prescindere da quale scelta compia l’ex pilota Aprilia per il futuro. Noi di Moto10 vi terremo ovviamente aggiornati su tutte le news della faccenda.

Credits: WSBK 2013, Max Biaggi pronto ad un incredibile ritorno in pista? pubblicato su Moto.

Anche se il nuovo silenziatore di Exan per Kawasaki Z750 rappresenta un’evoluzione del X-Black conico, diverse sono le caratteristiche di rigidità e leggerezza, ottenute grazie alla nuova tecnica utilizzata che rende questo modello veramente diverso rispetto alle edizioni precedenti. Dunque l’ X-Black Evo è leggerissimo rispetto agli scarichi più “tradizionali” e garantisce un’erogazione ad alti livelli a tutti i regimi del motore e soprattutto a qualunque velocità.

Vi ricordo inoltre che l’ X-Black Evo per Kawasaki Z750 è disponibile nella comoda versione omologata con Db Killer estraibile. In questo modo sarà possibile rimuovere il vostro silenziatore in modo facile, qualora decideste di scendere in pista e godere di prestazioni migliori. Vi lascio infine i prezzi di acquisto di tutti i modelli di silenziatore X-Black Evo, disponibile per voi presso tutti i concessionari Exan presenti in Italia:

X-Black Evo in Acciaio: euro 410,00 + Iva

X-Black Evo in Acciaio satinato Nero: euro 435,00 + Iva

X- Black Evo in Titanio: euro 435,00 + Iva

Noi di Moto10 vi continueremo a tenere informati su tutti i nuovi accessori proposti da Exan per le vostre motociclette e su tutte le novità che in generale caratterizzeranno il mercato delle due ruote. Intanto, che ve ne pare del nuovo silenziatore per la vostra “zetina”?

Credits: Exan accessori, nuovo silenziatore X-Black Evo per Kawasaki Z750 pubblicato su Moto.

Disponibile in tre diversi materiali: Acciaio, Acciaio Nero e Titanio, X-Black Evo è caratterizzato dal bellissimo finale trapezoidale in carbonio e da un corpo di forma conica la cui forma scaturisce dalla forza di un fluido spinto alle più alte pressioni.

Il nuovo silenziatore dedicato alla “zetina” nasce come evoluzione dell’X-Black conico ma ha diverse caratteristiche di rigidità e leggerezza ottenute grazie alla nuova tecnica utilizzata, caratteristiche che lo contraddistinguono fortemente dalle versioni precedenti.

Il nuovo silenziatore X-Black Evo garantisce un grande risparmio di peso rispetto a tutti gli scarichi originali oltre ad una straordinaria erogazione a tutti i regimi del motore e a qualunque velocità.

Il silenziatore X-Black Evo per Kawasaki Z 750 è disponibile in versione omologata con Db Killer estraibile e pertanto quest’ultimo potrà essere facilmente rimosso quando si desideri scendere in pista per godere di prestazioni migliori.

Il nuovo X-Black Evo dedicato alla Kawa Z 750 è disponibile presso tutti i concessionari Exan ai seguenti prezzi:

X-BLACK Evo in Acciaio Euro 410,00 + iva

X-BLACK Evo in Acciaio Satinato Nero Euro 435,00 + iva

X-BLACK Evo in Titanio Euro 435,00 + iva

Credits: Nuovi silenziatori Exan per la Kawasaki Z 750 pubblicato su Moto.

Dunque nel CIV 2013, categoria Superbike, per Kawasaki BWG Racing correrà il giovanissimo talento Christoffer Bergman, affiancato dal veloce e più esperto Lorenzo Alfonsi. Il Campionato si preannuncia veramente combattuto, dato che le iscrizioni saranno tantissime e coinvolgeranno anche i piloti più blasonati. Tutto ciò non farà che aumentare la competitività nel CIV, e di questo ne è a conoscenza anche Marco Lobello, Team Manager di Kawasaki Team, che proprio a Roma, in occasione della presentazione ufficiale,  ha affermato:”L’obiettivo è certamente ambizioso ma siamo consapevoli delle difficoltà che ci aspettano e ci impegneremo per essere sempre al massimo della competitività”.

Ma ad inizio articolo vi dicevo inoltre che il Team Kawasaki BWG Racing sarà impegnato nella prossima ed imminente Superstock 1000 FIM Cup. Tutte le chance di vittoria saranno concentrate nelle mani di Christoffer Bergman, che la scorsa stagione, all’esordio, chiuse con un buon settimo posto, dimostrando una grande competitività  nonostante la mancanza di esperienza internazionale. Insomma la presentazione del Team Kawasaki BWG Racing è stato un evento veramente interessante in un contesto così importante come il Motodays di Roma. Pronti a tifare anche per loro nel prossimo CIV 2013 e nella classe Superstock 1000?

Credits: CIV 2013: presentato al Motodays di Roma il Team Kawasaki BWG Racing pubblicato su Moto.

Una proposta davvero interessante, basata sulla sostituzione “completa” dello scarico di
serie! Per la recentissima ER-6n MIVV ha progettato e prodotto un gruppo collettori 2 in 1
in inox, al quale è stato accoppiato il terminale SUONO.
Il risultato estetico, cattivissimo e allo stesso tempo raffinato, è sotto i vostri occhi.
Ovviamente non si può discutere sui gusti ma è innegabile il miglioramento dell’insieme,
che riequilibria il tono da “astronave su due ruote” della ER-6N (a favore di una scelta più
Essential Riding) e che migliora sensibilmente le prestazioni del motore.

Sul mercato dal 2005, questa Kawasaki ha raggiunto nel corso degli anni un grande
risultato commerciale (circa 60mila esemplari venduti in Europa) e una notevole maturità.
Il primo vero restyling risale al 2009 ma le novità della versione 2012 superano le
aspettative, portando stile e personalità nel segmento delle naked “popolari”.

Docile e facile da guidare, dotata di un ciclistica completamente rivista, equipaggiata con
lo scarico completo di MIVV la moto arriva a toccare corde nuove: perde 4 kg di peso
e permette al suo bicilindrico da 649 cc di guadagnare – sotto i 6.000 giri – 3,4 CV di
potenza e 4,2 Nm di coppia (con terminale SUONO omologato).

Prezzo al pubblico dell’impianto completo: 748 euro

Credits: Nuovo scarico MIVV per la Kawasaki ER 6n pubblicato su Moto.

Per quanto riguarda la meccanica e soprattutto il design delle nuove Z250 e 300, le novità non sono tante, e questo perchè telaio, motore e codino sono identici a quelli della versione carenata, la Ninja 300. Leggermente differenti i fari anteriori, che richiamano la Kawasaki Z1000. Per il resto, il punto di forza di queste due naked resta sicuramente la piccola dimensione, che le rende agili e scattanti, in due parole ottimali per gli spostamenti urbani e per chi è costretto a districarsi nel traffico.

Qualcosa cambia a livello di propulsore: infatti la nuova Kawasaki Z da 250 centimetri cubici ha una potenza di 31 cavalli, per un peso di 172 kg. Stesso peso per il modello  Z300, ma diversa la potenza: infatti la Z300 ha otto cavalli in più e, pare, il prezzo di listino per ora si aggirerà sui 4500 euro, ABS escluso. Insomma, ancora una volta il Giappone si conferma “culla” delle moto piccole, street fighter e very aggressive, l’auspicio è che questa diventi “legge” anche qui in Europa.

Credits: Kawasaki gamma moto 2013: la nuova Z250 e Z300 sul mercato asiatico pubblicato su Moto.

Credits: Rizoma: Styling Kit per la nuova Kawasaki Z800 pubblicato su Moto.

L’evento, chiamato “The Ninja 2013 Times Square Takeover”, ha riscosso un notevole successo e sono accorse tantissime persone, intenditrici o anche solamente curiose, per assistervi. La presentazione della nuova gamma Ninja Kawasaki è durato più o meno nove ore, dalle 11 di mattina fino alle 20 della sera (ora rigorosamente locale). I modelli presentati sono stati: la nuova Ninja  300, la ZX-6R, totalmente rivista e con motore 636cc, e infine la Ninja 400 (anche se quest’ultima putroppo è destinata a restare solamente sul mercato americano). La presentazione della nuova gamma a Times Square è stata anche affiancata da una serie d’eventi d’intrattenimento: si sono tenute delle lotterie, in cui i fortunati vincitori si sono accaparrati due modelli Ninja.

Inoltre i presenti hanno anche potuto assistere ad uno spettacolare Stunt Show con Jason Britton ed Eric Hoenshell. Una delle sorprese più gradite dagli appassionati di motociclette è stata invece la possibilità di sfidare al simulatore Drag Race il nove volte campione del mondo di Drag Racing, Rickey Gadson. Molto piacevole anche la presenza all’evento di Ryan Villopoto, vincitore dei titoli AMA supercross 2012 e FIM Motocross 2012. Tutto questo s’è svolto con in sottofondo le note musicali di Dj Biggie, che s’è divertito a far ballare i fans Kawasaki con un lungo dj-set, allietando ancora di più la giornata. Insomma l’evento a Times Square  è stato un vero successo, ma con una location del genere c’erano dubbi?

Credits: Kawasaki Ninja 2013: la presentazione della nuova gamma a Times Square pubblicato su Moto.

Tra le poche certezze, pare che la moto Kawasaki Z1000 non presenterà novità troppo rilevanti, se non dal punto di vista della veste grafica, che con le sue combinazioni bianco/nero/rosso ricorderà moltissimi i modelli precedenti della Z1000. Il colore nero in particolare sembra poi avrà il “compito” di provare a snellire la parte anteriore della moto, quella che stilisticamente parlando ha sempre ricevuto il maggior numero di critiche. Inoltre la Special Edition segna il ritorno dei cerchi in alluminio lucido, che sono stati in produzione per moltissimi anni ma che erano scomparsi dalla precedente gamma 2012. Anche in questo caso il ritorno dei raggi in alluminio lucidato vogliono spostare l’attenzione visiva verso il basso, contribuendo ad alleggerire la sensazione “volumetrica” del davanti tramite un efficace effetto ottico.

Per il resto, la nuova Kawasaki Z1000 rimarrà invariata nella meccanica e nella ciclistica. La presentazione del nuovo modello fornito dalla casa motociclistica  giapponese potrebbe già avvenire nei prossimi saloni autunnali di Milano e Colonia. Infine, secondo varie indiscrezioni pubblicate all’interno di blog motociclistici, anche il prezzo della nuova Kawasaki Z1000 Special Edition dovrebbe restare invariato e quindi molto simile a quello degli altri modelli già in vendita. Aspettiamone dunque l’uscita.

Credits: Kawasaki, moto 2012: ecco la nuova Z1000 Special Edition pubblicato su Moto.